菲亚特克莱斯勒汽车和雷诺公司同意将合并后业务欧洲总部设在法国

知情人士表示，菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)和雷诺公司(Renault SA)已同意将双方合并后业务的欧洲总部设在法国，此举旨在赢得法国政府支持这两家车企拟议中的合并交易。

上述知情人士称，法国政府与意大利-美国合资企业菲亚特克莱斯勒汽车仍在讨论一系列其他让步，其中包括是否确保法国政府在合并后公司的董事会占有一个席位。与此同时，雷诺董事会准备正式考虑菲亚特克莱斯勒汽车的收购提议。法国政府拥有雷诺15%的股份，在这家法国车企的董事会占有两个席位。

了解菲亚特克莱斯勒汽车想法的人士表示，该公司将抵制来自法国政府任何可能削弱合并理由的要求。路透(Reuters)周日晚间率先报道了法国政府的要求。

一位了解合并相关讨论的人士称，菲亚特克莱斯勒汽车位于都灵的运营总部将在合并后公司中保持其重要性。料将出任合并后公司董事长的菲亚特克莱斯勒汽车董事长John Elkann在都灵有一处居所，这长期以来一直被视为对该公司意大利业务的保障。

法国政府积极参与这项交易，表明在总统马克龙(Emmanuel Macron)面临左翼和右翼反建制对手施压之际，涉及大型法国公司的合并属于政治敏感议题。就这桩拟议车企合并而言，其中一个敏感议题是管理层的所在地。

菲亚特克莱斯勒的方案建议将合并后公司的法律归属设在荷兰，这样运营总部的选址将更为灵活。据熟悉谈判情况的人士称，双方现已达成协议，将合并后公司的欧洲运营总部设在雷诺的发源地、巴黎郊区历史悠久的布洛涅-比扬古(Boulogne-Billancourt)。

菲亚特克莱斯勒上周提议与雷诺合并，此举或将缔造全球产量第三大车企，市值约为400亿美元。雷诺的董事将于周二下午在巴黎附近召开会议，以确定如何回应这项合并提议。

据法国财政部发言人称，法国财长勒梅尔(Bruno Le Maire)上周五多次与Elkann进行电话交流。上周六，勒梅尔的幕僚长与Elkann会面。周日，勒梅尔与雷诺董事长Jean-Dominique Senard会面。

知情人士称，法国政府看到了这笔交易的好处，包括创建一家在美国拥有强大影响力的欧洲汽车制造巨头，但法国政府希望交易双方能够充分保证法国的就业和工厂得以保留。

法国官员认为，如果他们提出的要求中至少一部分能够被接受，那麽这桩拟议的合并交易将更容易得到法国政界支持。

菲亚特克莱斯勒上周称，这项合并交易将给两家公司每年节省50亿欧元（约合55.8亿美元）成本，但不会裁员，也不会关闭工厂。意大利政府不是菲亚特克莱斯勒的利益相关者，但仍希望在达成交易前能够确保本国就业和工厂不受影响。

法国政府正在争取一个有保障的董事会席位，并要求合并后公司首席执行长Senard的商定任期至少为四年。菲亚特克莱斯勒的提议包括让Senard出任合并后公司的首席执行长，Elkann担任非执行董事长，但没有明确二人的任期长短。

知情人士称，预计雷诺首席执行长Thierry Bollore和菲亚特克莱斯勒首席执行长麦明恺(Mike Manley)将被任命为合并后公司的联席首席运营长。

法国政府还要求合并后公司保留雷诺与日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO, NSANY)和三菱汽车(Mitsubishi Motors Co., 7211.TO, MMTOY)的联盟。日产拥有雷诺15%的股权，不过没有投票权。

日产首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示，如果拟议的合并交易实现，将大大改变雷诺的结构。

西川广人称，这将需要对日产与雷诺之间的现有关系进行根本性评估。他还表示，日产将分析和考虑现有合同关系，以及日产未来应如何运营业务。

一位接近日产的人士称，在数个问题上都需要这家日本汽车生产商参与菲亚特克莱斯勒合并提议的讨论，现有联盟内部共享的知识产权是其中之一。

这位人士表示，如果日产参与其中，讨论的不止是知识产权的使用，还包括新的联盟将如何运作，新的股东关系如何运作，这可能是可行的。这位人士称∶“如果日产不参与讨论，我不知道你们将如何做这方面的工作。”