日本-美国签造船合作备忘录，意在抗衡中国

日美两国政府10月28日签订了在造船领域协助美方扩大建造能力和对美投资的备忘录。两国政府将设立“日美造船工作组”，研究具体方案。造船领域直接关系到经济安全保障。在对抗正在提高建造能力的中国的必要性上，日美是一致的。

在日美首脑会谈之际，日本国土交通相金子恭之28日与美国商务部长卢特尼克举行会谈，并签署了备忘录。卢特尼克表示“作为日本战略性投资倡议的一部分，希望共同推进在美国重建造船业的事业”。

备忘录显示，将推进日美企业之间的合作，实施旨在实现造船厂现代化的战略投资。除人才培养之外，还将在利用人工智能（AI）和机器人技术的技术创新方面展开合作。日美还将讨论提高船舶建造时的兼容性。

力争通过一系列举措，扩大两国的造船能力。美国的商船建造能力被认为每年只有几艘，几乎消失殆尽。舰船的建造速度迟缓也很明显。在全球建造量中所占的份额仅为0.2%左右，非常低。

美国总统特朗普就任后力争重振本国造船业，已开始向在中国建造的船只征收入港费等。要重振造船业，美国在供应链构建和技术合作等方面离不开日韩等同盟国的协助。

美国期待通过此次的合作强化，推动美军舰艇的在日本维修、军民两用船的建造等。美国正在通过政府补助，建立紧急情况下可使用的集装箱船和可装载拖车货架的“RORO运输船”等商船船队。

日本在全球造船业建造量的份额仅次于中国和韩国，排在第三位，但从2004年的36%降至2024年的13%。日本国土交通省的估算显示，中国的船价比日本便宜2成左右，在价格竞争力上具有优势。

日本政府提出到2035年建造量比2024年翻一番的目标，计划提振国内企业。日本的业界团体表示，到2035年将投入3500亿日元进行设备投资，同时要求国家通过基金支持设备投资。行业的激活也具有提升对美投资能力的一面。

全球市场份额居第二位的韩国已展开对美投资。大型企业韩华海洋于2024年宣布收购美国费城造船厂。最大企业HD现代重工业也与美国造船企业合作，对美国海军的补给舰开发和建造表示出兴趣。此举旨在推动未来向美国出口舰艇。

中国提出了“国轮国造”政策，用本国船只运输、在本国造船厂造船。日本国土交通相金子恭之在28日的记者会上表示，“为确保日美两国具有充足的造船能力，两国合作发展造船业非常重要”。

作者：日经