近日有媒体报道称，在进入樱花季的3月，共有53条中日航线取消全部航班，比2月取消数量进一步增加。4月19日，记者从多个平台了解到，目前确有不少航司已取消中日航线，例如目前武汉天河机场已经没有直飞日本的航班。
截至 2026 年 4 月，中国航空公司确实正在大规模取消飞往日本的航班。 这并非临时调整，而是自 2025 年底开始、持续至今的系统性缩减。
一、当前现状（数据截至 4 月 19 日）
取消规模：2026 年 3 月，53 条中日航线整月完全停飞，累计取消航班2691 架次，整体取消率高达49.6%（接近半数）。
城市影响：武汉已彻底取消所有直飞日本航班。长沙、郑州、贵阳、重庆（部分）、大连（部分）等二三线城市的对日直飞基本暂停。
保留航线：目前仅北京、上海、广州、杭州、青岛等少数枢纽城市，保留少量直飞东京、大阪等日本核心城市的航线。
客座率：樱花季传统旺季，航线平均客座率仅约40%，远低于航司 70%-75% 的盈亏平衡点。
二、主要原因
政治外交关系恶化（核心导火索）
涉台言论：2025 年 11 月，日本首相高市早苗公开将 “台湾有事” 与 “日本有事” 挂钩，严重违反一个中国原则。
外交降级：2026 年 4 月，日本发布外交蓝皮书，将中日关系从 “最重要的双边关系之一” 下调为 “重要邻国”。
安全提醒：中国外交部发布 **“非必要不赴日”** 提醒，提及治安、灾害及核污染水等风险，直接抑制出行需求。
市场需求暴跌（商业原因）
外交部提醒后，赴日机票退票量激增，客座率断崖式下跌。
航司执飞即亏损，大面积取消是理性商业止损行为。
其他叠加因素
日本机场高昂的起降费与服务费进一步压缩利润空间。
国际燃油成本高企。
三、航司应对措施
免费退改：国航、东航、南航三大航将日本航线免费退改政策延长至2026 年 10 月 24 日。
航线整合：将航班集中至北京首都、上海浦东等枢纽机场，减少二三线城市直飞。