2026年5月，中国燃油车市场出现价格体系崩盘，乘联会数据显示当月常规燃油车零售量同比下滑39%，销量前十名首次全被新能源车占据。尽管5月燃油车算术平均降价达2.5万元，促销力度连续一年多维持在23%高位，但未能阻止销量暴跌。
车企陷入价格两难
降价困境：自主品牌和合资品牌燃油车1-5月平均降价3.3万元，但终端门店销量仅为巅峰期零头，形成“不降价难卖，降价卖更难”局面。
库存压力：宝马、奔驰等31款豪华车型最高降幅达30.1万元，经销商库存系数超过警戒线，被迫骨折式清仓。
产业链连锁反应
资本市场影响：A股汽车板块出现价值重估，传统燃油车产业链上市公司面临转型压力。
税基萎缩：燃油车销量下滑导致成品油消费税收入锐减，“以油养路”的公路养护资金体系面临挑战。