2026年上半年，本田在华销量同比暴跌34.7%，且已连续29个月出现同比下滑，丰田、日产也均出现两位数的销量下跌，日系车整体在华市场份额已从2023年的17%降至2026年5月的10.5%，陷入持续的市场颓势。日系车不再受消费者青睐，是多重核心因素叠加的结果：
电动化转型严重滞后
日系车企长期押注混动和氢能源路线，纯电布局起步晚、推进慢，旗下纯电车型多被诟病为“油改电”，续航表现、产品力均远落后于国内主流新能源车型，新能源车型月销仅数百台，完全无法填补燃油车流失的市场份额，本田甚至因纯电业务战略失误计提了约679亿元的资产减值损失。
智能化能力全面掉队
当下10-20万元主流价位的国产车型已普遍标配L2级辅助驾驶、流畅智能车机和丰富生态，而日系同价位车型的车机系统更新慢、功能单一，智能驾驶配置大面积缺失，语音交互、OTA迭代能力远不及自主品牌，完全无法匹配年轻消费群体的使用需求。
传统优势被彻底抹平
日系车曾经主打的“省油、耐用、高保值”标签已被瓦解：国产插混车型实现“油电同价”，用车成本仅为日系燃油车的1/5，日系车的保值率也从过去的70%跌至约54%，叠加同价位国产车配置更高、价格更低，日系车的性价比优势被完全碾压。
外部环境与管理短板拖累
国内新能源汽车渗透率已突破六成，油价波动进一步压缩了燃油车的生存空间，日系车的基本盘持续萎缩；同时部分日系合资企业体制僵化，海外总部把控核心技术，中方话语权不足，产品迭代速度远慢于行业节奏，无法快速响应国内市场变化。