尽管预计中国经济扩张将继续放缓，国际货币基金组织（IMF）仍上调了对中国2026年和2027年的经济增长预测。
这一调整体现在IMF发布的《世界经济展望》报告中（该报告题为《战争与技术交织下的全球经济》）。
根据报告，预计中国实际GDP在2026年将增长4.6%，在2027年增长4.1%。与IMF 4月份的预测相比，2026年的增长预期上调了0.2个百分点，2027年的预期上调了0.1个百分点。
IMF指出，中国经济在2024年和2025年均实现了5%的增长。然而，受高油价和不确定性因素影响，预计2026年增长将放缓。
该组织表示：“预计中国2026年的增长将放缓至4.6%，因为全球油价上涨、持续的不确定性以及结构性阻力预计将对经济活动产生抑制作用。”
从更广泛的层面来看，IMF预计新兴市场和发展中经济体的增长将在2026年放缓至3.8%，随后在2027年回升至4.5%。报告指出，各国的增长前景各不相同，这取决于多种因素，包括对大宗商品的依赖程度、地缘政治局势的影响、侨汇与旅游收入、金融状况以及在全球技术价值链中的参与度。
与此同时，中国依然是世界第二大经济体和全球经济增长的主要贡献者之一，其经济表现是全球贸易、能源及工业大宗商品需求的关键驱动力。作为出口导向型经济体，中国高度依赖连接国内制造商与欧洲、中东及中亚市场的稳定且多元化的国际运输通道。近年来，面对地缘政治紧张局势和供应链中断，北京方面日益寻求实现运输通道的多样化，并愈发重视“中间走廊”（Middle Corridor）——即“跨里海国际运输路线”（TITR）。该路线是更广泛的“东西方互联互通网络”的一部分，经由中亚、里海、南高加索和土耳其，将中国与欧洲连接起来。
随着中国在保持出口增长的同时寻求实现国际供应链多元化，“中间走廊”的发展势头持续增强。这一评估与国际运输论坛（ITF）的观点基本一致。
该组织在接受Trend通讯社独家采访时表示，尽管途经伊朗的替代路线状况可能改善，但“中间走廊”在欧亚贸易中仍将保持其战略地位。
该组织指出：“作为一条既不经过俄罗斯也不经过伊朗的亚欧多元化运输路线，‘中间走廊’依然具有战略价值。它将继续受益于旨在促进欧亚互联互通的强有力政治与投资支持。”
