今年上半年，韩国新注册的电动汽车中，超过三分之一为中国制造，反映出随着Tesla、BYD等品牌扩大中国产车型的销售，韩国汽车市场正在发生快速转变。
根据韩国汽车移动产业协会（KAMA）周二发布的分析数据，1月至6月中国产电动汽车注册量为69,513辆，同比增长178.7%。其在韩国电动汽车市场的份额从去年同期的26.8%上升至35%。韩国国产电动汽车仍为最大类别，注册量增长92%至114,046辆，占市场份额的57.5%。德国产车辆占4.7%，美国产车型占2.2%。
这一激增主要得益于Tesla上海工厂生产的Model Y和Model 3车型的大量流入。去年进入韩国市场的BYD推出的低价车型以及Polestar的高端车型也推动了这一增长。
中国生产也重塑了更广泛的进口车市场。中国产进口车注册量增长一倍以上，达到79,444辆，按制造国别计算占有41.2%的份额，超过德国位居首位。德国的份额从去年同期的40.3%下降至30.1%。美国产进口车以23,979辆排名第三，受益于市场对Tesla将扩大其全自动驾驶软件使用的预期。日本产车辆排名第四。
按品牌国籍而非生产地衡量时，排名有所不同，因为中国制造的Tesla被归类为美国车辆。欧洲品牌仍居首位，美国品牌紧随其后，中国品牌升至第三位。
报告还指出，企业需求与个人需求之间的差距正在扩大。企业和商业运营商的采购量增长10.5%至263,000辆乘用车，而个人采购量下降3.3%至490,000辆。20岁及以下消费者的采购量下降15.7%，高昂的车辆价格和养护成本促使更多年轻人转向汽车共享和其他出行服务。
KAMA表示，中国电动汽车的涌入可能有助于降低价格、扩大消费者选择，但也警告称这可能削弱国内制造业，并加剧对韩国汽车供应链的压力。该协会呼吁制定政策以提高韩国电动汽车的价格竞争力，同时保护国家制造业基础。
