电动车违规加装、滥用远光灯的乱象，由多部门按职责分工协同监管，并非单一部门负责，各地已形成“路面+源头”的联合治理体系。
一、核心监管责任主体
- 公安机关交通管理部门
- 负责路面执法，通过定点设卡、流动巡逻的方式，拦截检查灯光刺眼的电动车。
- 对非法加装强光灯的行为，责令现场拆除、恢复原状，部分地区可处100元以内罚款。
- 对违规使用灯光的驾驶人进行教育劝导，将电动车非法改装纳入常态化交通整治重点。
- 市场监督管理部门
- 从源头管控，排查线下电动车销售、维修门店，打击经营性加装、改装远光灯的行为。
- 对违规销售不合格改装灯具的商家，可处五千元以上五万元以下罚款。
- 联合网信、电商监管部门，督促平台下架违规改装灯具商品，压实平台审核责任。
- 行业主管部门
- 针对外卖、代驾等高频夜间用车行业，督促平台开展骑手车辆自查，对加装违规远光灯的骑手采取责令整改、限制接单等措施。
二、各地已落地的典型整治措施
- 江西、湖南等地采用“定点检查+流动巡查”模式，重点路段不间断设卡排查，同步走访辖区门店宣传法规。
- 上海对电商平台开展行政指导，要求在相关商品页增加“请勿用于改装电动车”的安全提示，累计下架问题灯具链接277个。
- 柳州在2026年5月起开展专项整治，覆盖主干道、学校医院周边等事故多发路段，同步曝光典型违法案例。
- 南昌依据本地管理条例，明确禁止电动车加装高强度照明灯，拒不整改的可依法扣留车辆。
三、当前监管的难点与优化方向
- 现有国标仅对电动车近光灯作出强制性要求，远光灯相关规范为推荐性标准，对车辆出厂自带远光灯的滥用行为缺乏直接处罚依据。
- 多地交管部门已建议深化技术手段应用，研究通过电子摄像头抓拍电动车滥用远光灯的违法行为，扩大管控覆盖范围。
- 后续将推动国家层面出台远光灯相关强制性标准，从生产端源头减少安全隐患。
