近日，中交路建承建的秦沈高速公路松岭门枢纽跨丹锡高速钢箱梁架设顺利完成。
秦沈高速松岭门至沈阳段项目是国家高速公路网规划中的G0122高速重要组成部分，起于丹锡高速，经朝阳市、锦州市，终于沈阳绕城高速，路线全长约239公里，全线共有互通式立交15处，隧道2座共5090米，大中桥梁82座共19671米，服务区4处，养护工区6处，监控通信分中心1处，监控通信站5处。
1标段主要施工内容包含路基工程、路面工程、桥涵工程、路线交叉工程等，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，其中桥梁工程建设内容包含大桥7座，中桥11座，分离式立交桥4座，互通匝道桥12座，天桥6座。本次跨丹锡高速钢箱梁架设段最长28.34米，梁段自重最重40.5吨，需在丹锡高速封闭窗口时间段内施工，施工时间为清晨5点至下午6点，有效作业窗口仅13小时。
面对大跨度、大吨位钢箱梁，为把更多窗口时间留给关键作业点，项目团队反复推演施工和交通组织方案，主动对接丹锡高速运营单位、养护单位、高速路政以及朝阳高速交警大队、锦州高速交警大队和省交警总队等相关单位，并配合省交警总队召开丹锡高速交通组织专项会议，研究确定导改方案；提前核准运输车辆路线、等候位置及吊车、配重车辆站位方向；同步推进加工检验、钢箱梁预拼装及相邻梁段准备工作，提前明确技术、安全、物资设备等不同岗位分工及配合，把所有前瞻性工作在封闭施工前严谨精准完成，为窗口时间段内连续吊装和工序衔接创造条件。施工中，交通清场、设备就位、防护棚安装、钢箱梁吊装、测量定位、调整复核和连接固定等关键工序在施工窗口期内接续完成，并预留安全检查、现场清理和设备撤离时间。吊装过程中，测量、调整、复核步步到位，相邻梁段中线相对偏差按方案要求控制在5毫米以内，有序作业后，松岭门枢纽跨丹锡高速钢箱梁吊装节点顺利完成。下一步，秦沈高速公路1标项目团队将围绕项目整体建设目标，继续保持施工紧迫感，统筹安全、质量、进度和现场组织，抓实后续各项施工任务，严守安全质量底线，确保项目整体施工组织严密、衔接有序、推进平稳。
秦沈高速松岭门至沈阳段项目是中交路建在东北地区最大的投资项目，由中国交建、中交路建、一公局集团、一航局组成的联合体和辽宁交投集团（政府出资人代表）采用“BOT+施工总承包+建设期政府投资支持”模式实施，投资概算282.29亿元，建设期4年，运营期25年。项目建设将为东北地区“入关”再添一条新通道，进一步提升京哈走廊基础设施服务容量和水平，保障东北地区“北粮南运”骨架运输能力，对于加快辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设具有重要战略意义。（来源：中交路建北京分公司）
