终结欧美20年垄断，深圳黑马让中国激光雷达登顶世界第一

6月16日,速腾聚创宣布第100万台车载激光雷达–EMX正式交付,成为全球第一家达成该里程碑的科技企业。

速腾聚创是一家成立于2014年8月,由一群怀揣机器人梦想的中国大学生年轻人,开始亲历并改写激光雷达的全球竞争史企业。他们从新手入门的“初级玩家”,到用首款国产激光雷达撕开垄断缺口的“破壁人”,再到用数字化掀起全球激光雷达技术革命;从被核心元器件扼住喉咙,到用独家专利筑起中国智造的护城河。十年间,这家深圳黑马企业踩着自动驾驶的浪潮崛起,迎着具身智能的曙光进击,终结外企激光雷达垄断,完成了一场“爽文式”的逆袭。

第一战:破局海外封锁

2014年,哈尔滨工业大学博士生邱纯鑫创立RoboSense速腾聚创。创业的种子早在2008年开始种下,彼时,邱纯鑫的博士课题“户外移动机器人环境感知技术”聚焦于对环境三维特征提取的算法研究,这一研究让他意识到“传统摄像头就是机器人的镣铐”——传统摄像头的局限性将限制机器人的应用和发展,从而萌生了创业的想法,下决心造一双能“赋予机器人超越人类眼睛的感知能力”的“眼睛”,以“激光雷达”为切入点追逐机器人的星辰大海。邱纯鑫带着邱纯潮和十几个实验室的师弟开干,一个由中国高校科研团队组成创业公司开始了他们的征程,团队月支出压到3万,CEO邱纯潮更是三年不拿工资。

就在这群年轻人埋头苦干时,全球激光雷达市场正被海外公司掌控。一家来自美国的激光雷达公司Velodyne凭借64线机械式激光雷达独步天下,一度占据全球近80%的市场份额,一台激光雷达报价高达8万美元(相当于当时深圳一套房的首付),而且生产全靠人工组装,不但产能低而且可靠性差。全球科研机构想买一台高端激光雷达,不仅要忍受高价格,交货期更是远超半年,严重阻碍了中国自动驾驶和机器人技术的发展。

正是这种刺痛,让速腾聚创选择了一条更凶险但也更具颠覆性的道路。当海外巨头躺在暴利温床里坐享其成,国内同行还在算法和硬件之间艰难二选一时,速腾聚创直接开启”双修模式”——左手死磕激光雷达技术,右手研发AI感知算法,为客户提供软硬件一体化的解决方案。“AI软件-感知算法”和“硬件-传感器”一起研发,这是速腾聚创从一开始就定下的战略。当时速腾聚创整个团队几乎按照1:1的比例,在做激光雷达的同时,也同时开发AI软件。兼并布局软件和硬件的好处在于,可以最大限度的实现激光雷达硬件的性能,进而提升产品的性价比,一些客户选择速腾聚创正是这个原因,外界也认为速腾聚创不仅是硬件公司,也是一家AI公司。

第一剑:车载激光雷达量产里程碑

很快,自动驾驶浪潮率先到来了,因为自动驾驶大量技术与机器人同源,邱纯鑫迅速捕捉到了行业的机遇。2016年,速腾完成R平台机械式激光雷达产品开发,掌握了激光雷达核心技术,从16线激光雷达着手打开市场,主打机器人、具身智能、空间智能和自动驾驶的科研市场。

速腾聚创并没有止步于机械式激光雷达领域。在2015年进行机械式激光雷达产品的开发的同时,速腾聚创就开始对激光雷达芯片化、数字化的思考和布局,基本把各个方向的激光雷达都摸索了个遍,决心打造能规模化生产的车规级激光雷达。

于是在2016年,邱纯鑫超前锁定“芯片级”二维MEMS芯片扫描架构,同时布局数字化SPAD-SoC芯片、VCSEL发射芯片等,迎难而上。当时全球没有一款符合车规设计要求的二维扫描芯片,很多从业者也对质疑”扫描芯片化方案根本不可能量产”,邱纯鑫却带领速腾聚创杀入了“无人区”,拿出公司80%研发经费攻坚二维扫描芯片——全球找不到符合要求的供应商?那就自己造!

2021年6月,当特斯拉还在死磕纯视觉方案,友商还在实验室测试样品,速腾聚创通过持续技术创新和自主研发,正式实现半固态激光雷达车规量产交付,成为全球首家量产车载MEMS激光雷达的企业,同时也是目前全球唯一一家拥有该能力的激光雷达企业。

这颗中国“智”造的激光雷达,直接将行业价格体系拦腰斩断,倒逼海外厂商宣布全线产品降价,彻底终结了“激光雷达上万美元”的暴利时代。随之而来,速腾聚创获得“比亚迪战略投资+极氪独家合作+数十款车型定点订单”三次飞升。

第一王座:全球市占率断层领先

凭借技术创新与量产能力,速腾聚创在量产同年迅速崛起为全球激光雷达龙头企业。2022年,速腾早前布局的SPAD-SoC芯片和VCESL芯片技术成熟,首家发布基于自研数字化架构芯片的全固态激光雷达E1,引领激光雷达数字化和芯片化的发展;2023年销量突破25.6万台,市占率超35%,稳居全球第一,把美国Velodyne、美国Luminar、以色列Innoviz、德国Ibeo等海外激光雷达企业按在地上摩擦,其中Velodyne和Ibeo直接被干破产,百年老店博世宣布退出激光雷达竞争。

同年,速腾聚创深圳工厂以每12秒生产一台激光雷达的“深圳速度”,支撑起与比亚迪、吉利、广汽、上汽、奇瑞、一汽、Lucid、北汽、小鹏等全球30家整车厂及Tier 1的深度合作,覆盖车型超过100款,甚至直接包圆比亚迪高阶智驾激光雷达订单。2024年1月,速腾聚创完成香港交易所主板上市,成为中国激光雷达第一股。

值得注意的是,速腾聚创的技术路径选择具有战略前瞻性:从机械式转向固态激光雷达,从模拟架构到数字化架构,其产品不断突破性能与成本瓶颈,推动激光雷达从高端车型向大众市场渗透,推动激光雷达的普及,促进了“智驾平权”的到来,硬生生把激光雷达从百万豪车选配,打成15万级车型选配甚至标配。

在全球市占率方面的战绩,速腾聚创从崛起至今还未输过。

据标准普尔在2024年发布的激光雷达研究报告《Chinese suppliers gain strong foothold in global lidar market》中图标预测,速腾聚创在2023年到2034年的10年里以超30%市占率保持行业第一。同年,根据盖世汽车研究院发布的激光雷达供应商装机量排行显示,2024年全年,速腾聚创以近52万颗的装机量位列榜首,车载激光雷达市场份额排名第一。在2025年Yole Group最新发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》中,速腾聚创在全球车载激光雷达市场摘得三项“全球第一”:2024年乘用车激光雷达市占率第一、ADAS激光雷达年度“销冠”、2018-2024年ADAS累计销量冠军,进一步彰显了其在全球激光雷达市场的领先地位与深厚实力。2025年2月,速腾聚创还正式下线第100万台激光雷达E1R,成为全球首家达成百万台高线数激光雷达下线的企业。2025年6月,速腾聚创正式交付第100万台车载激光雷达,成为全球首家达成该里程碑的科技企业。

作为业内唯一一家实现全芯片化固态产品成熟量产的企业,速腾聚创于2022年突破大面阵技术难关,成功自研出全球首款激光雷达专用数字化SPAD-SoC芯片,并率先在行业内实现搭载该款芯片的数字化激光雷达E平台产品的规模化量产,领先行业3年。从2025 CES开始,速腾聚创发布了从短距到超长距的全系数字化产品,正式引领激光雷达行业全面进入数字化时代。

领先的市场占有率和产品技术革新的背后,是深厚的技术积累。2025年5月,据中汽中心发布的《中国智能网联汽车激光雷达专利公开量TOP15》及《中国智能机器人感知系统激光雷达领域专利公开量TOP15》,速腾聚创分别以657件和166项的专利公开量登顶双榜榜首,断层领先。此前,速腾聚创还凭借AI融合感知算法领域的突破性创新专利成果,蝉联”中国专利优秀奖”,这也是行业首个在环境感知领域凭借AI算法技术成果获得国家级认定的专利奖项。

全局战略:从机器人“眼睛”到“全身”

在车载业务高歌猛进的高光之下,速腾聚创基于芯片化与数字化的技术积累,在机器人领域的同样稳步前进。

邱纯鑫多次在采访中表示,“RoboSense”从狭义理解就是“机器人+感知”,但从广义来说是“机器人+认知”,也就是“AI+机器人”,速腾聚创的终极愿景始终是成为“全球领先的机器人技术平台公司”。

2017年,速腾聚创从推出的第一套AI感知算法SDK和第一款激光雷达开始,已经获得大量的机器人用户,覆盖无人配送机器人、无人巡检机器人、无人仓储机器人等领域;2018年春节联欢晚会,搭载速腾激光雷达的无人车横渡港珠澳大桥引爆热搜。同年,速腾与阿里菜鸟达成战略合作,联合发布「新物种」无人物流车,并获得阿里菜鸟领投的战略投资;2019年新冠疫情期间,速腾全力支持菜鸟、京东、苏宁、新石器、酷哇机器人、行深智能等企业将其机器人部署“抗疫前线”助力抗疫与群众生活保障,据不完全统计,疫情期间参与抗疫的机器人中约70%搭载了速腾产品,单日最高配送百万件物资。

2020年,速腾聚创推出Helios激光雷达,并在阿里巴巴达摩院的“小蛮驴”无人物流机器人上首发搭载。极具前瞻性设计的Helios激光雷达,在机器人领域被应用广泛,且促进了机器人行业的长足发展,乃至在2025年的春节联欢晚会上,宇树人形机器人H1搭载Helios激光雷达表演《秧BOT》节目,获得全球20亿观众见证。

2025年一开年,速腾围绕“AI机器人”战略,连续举办了多长场发布会,不仅推出了颠覆于传统的被动摄像头的机器人视觉新品类Active Camera,更是首次面向广大开发者提供开源AI生态,赋能机器人开发者,让机器人具备了超越人类的视觉能力;发布具有20自由度的第二代灵巧手Papert 2.0……谱写出围绕软件算法的“AI超算中心+人形机器人母机+RoboFSD机器人自驾方案”三件套的宏伟蓝图,直接定义机器人行业新标准。

一场由速腾聚创掀起的机器人技术平台变革,已经向全球具身智能大步走来。

再攀巅峰:从一个高峰攀登又一个高峰

2025年3月31日,已然是行业头部企业的速腾聚创发布了2024年全年经审计的财务业绩。财报数据显示,速腾聚创2024年全年总收入约16.5亿元,以同比47.2%的增速,实现连续三年高速增长;激光雷达总销量约54.4万台,同比大增约109.6%。

速腾高速增长的业绩来自智能驾驶渗透普及进入加速期,叠加机器人产业爆发两个大的产业周期。CEO邱纯潮在业绩交流会上也透露了集团激光雷达业务在ADAS、Robotaxi、机器人市场的成绩及具身智能创新业务领域的最新进展。

在智能驾驶领域,随着L2+高阶辅助驾驶系统快速普及,光是2025年第一季度,就有超10款15-20万元级别车型搭载速腾激光雷达量产上市。伴随智能驾驶浪潮从中国走向全球,2024年,速腾聚创已累计获得包括新增的一家中美合资头部主机厂、日本排名前三的车企等在内的8个海外及中外合资品牌定点合作,涵盖欧洲,北美,亚太等主要汽车市场,也就说全世界的车企都在用速腾聚创激光雷达。

在Robotaxi、Robotruck领域,速腾已与行业全球TOP10企业中的6家签订正式量产合作协议,包括小马智行、文远知行、滴滴以及Aurora等北美硅谷头部L4自动驾驶公司等。

在机器人领域,速腾聚创已与全球超2800家机器人客户达成合作,覆盖工业仓储、配送机器人、商业清洁、无人矿卡等应用领域。在无人配送这一拥有万亿潜力的市场领域,RoboSense速腾聚创已揽获行业超90%的头部客户,与新石器、九识、白犀牛、Coco Robotics、硅谷某头部无人配送企业、北美TOP2外送平台等众多优质海内外客户达成长期订单合作。

在具身智能等创新业务领域,速腾聚创已形成自己的软硬件生态位优势。速腾聚创已与全球超过10家人形机器人企业建立战略合作关系,包括宇树、上海人形机器人有限公司、北京灵宝机器人等海外知名具身机器人公司等,还先后入选摩根士丹利、高盛等知名投研机构人形机器人核心产业图谱。

结语:世界激光雷达第一的中国答案

回望速腾聚创的十年征途,既是一部中国硬科技突破封锁的突围史,更是一场重构全球产业规则的颠覆战。从邱纯鑫在哈工大实验室奋起创业,到速腾聚创港交所中国激光雷达第一股;从车载激光雷达全球市占第一的宝座,到人形机器人灵巧手抓握未来的野心——速腾聚创的成长轨迹印证着中国科技企业最朴素的真理:技术创新没有捷径,但坚持做难而正确的事,时间终将浇筑出跨越山海的答案。

而速腾聚创的成功突围也并非孤例,从DeepSeek、宇树科技到影石创新,以邱纯鑫、梁文锋、王兴兴、刘靖康为代表的一群“从中国高校实验室走出的破壁者”,正用学术人的纯粹信仰和创新魄力开创人类科技新文明,裂变出的中国硬科技军团,助推中国完成从“技术追随者”到“规则输出者”的惊险一跃,重构全球技术话语权。